تبلیغات اینترنتیclose
منطقه ویژه اقتصادی چیست؟ (منطقه ویژه کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران – ایزوایکو)
 
 

پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم.
دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........

فروشگاه وبسایت بروز شد.

برای مشاهده فروشگاه اینجا را کلیک نمایید

 


تاریخ :  دوشنبه 10 تير 1392
نویسنده :  محمد شریفی

منطقه ویژه اقتصادی محدوده مشخصی از خاک یک کشور محسوب می­گردد که با حفظ حاکمیت دولت، طبق قوانین و مقررات خاص اداره می­شود. غالباً این مناطق در بنادر، جزایر و فرودگاه­ها تأسیس می­شوند و کالاها از طریق هوا، دریا و زمین، بدون پرداخت عوارض گمرکی به این مناطق وارد می­گردند تا در منطقه پردازش شده و یا مجددا صادر شوند. معمولاً کالا در این مناطق با انجام فرآیندهای تولیدی و ایجاد ارزش افزوده به سرزمین اصلی یا کشورهای ثالث صادر می­گردد. منطقه ویژه اقتصادی در واقع مجموعه­ای از انواع اشکال مناطق تجاری، صنعتی و خدماتی است که این شکل از مناطق، در حقیقت کهن­ترین و به تعبیری جامع­ترین و مدرن­ترین شکل مناطق آزاد جهان تلقی می­شوند...


اهداف ایجاد منطقه ویژه اقتصادی:

  • توسعه صادرات و حضور فعال در بازارهای منطقه­ای و بین­المللی
  • جذب سرمایه و ایجاد واحدهای تولیدی
  • انتقال تکنولوژی نوین به کشور
  • تسریع در انجام امور زیربنایی در راستای رشد و توسعه اقتصادی کشور
  • ایجاد اشتغال و افزایش تخصص نیروی انسانی
  • تنظیم بازار کار، کالا و ارائه خدمات عمومی
  • جذب منابع مالی و اداری
  • دستیابی سریع به کالاهای سرمایه­ای و واسطه­ای و مصرفی
  • تقویت شبکه­های حمل و نقل دریایی و هوایی


منطقه ویژه اقتصادی کشتی­سازی خلیج فارس:

منطقه ویژه اقتصادی کشتی­سازی خلیج فارس، به موجب تصویب نامه شماره ۲۲۷۲۷/ت/۲۳۵۶۱ک مورخ ۱۴/۵/۸۱ کمیسیون موضوع اصل ۱۳۸ قانون اساسی و در اجرای ماده ۱۴ آیین­نامه اجرایی بند د تبصره ۲۵ قانون برنامه دوم توسعه اقتصادی، اجتماعی و فرهنگی جمهوری اسلامی ایران، در محدوده­ای به مساحت ۱۱۰۰ هکتار در ۳۷ کیلومتری غرب بندرعباس و در ساحل خلیج فارس ایجاد گردیده است.

این منطقه با توجه به موقعیت طبیعی، جغرافیایی و برخورداری از حوضچه آرامش ایجاد شده به مساحت ۳۸۰ هکتار و همچنین برخورداری از تسهیلات قانونی مناطق ویژه، به منظور توسعه صنعت و تجارت در محدوده صنایع کشتی­سازی و صنایع فراساحل و سازه­های دریایی و همچنین صنایع پایین­دستی آن و ایجاد کارخانجات مرتبط با صنعت کشتی­سازی و تأمین منافع اقتصادی، اجتماعی منطقه­ای و ملی و استفاده از آخرین­ فناوری­های مرتبط با افزایش اشتغال ایجاد گردیده است. از نظر جغرافیایی، این منطقه از طریق خلیج فارس به آبهای بین­المللی و از طریق بندرعباس با استفاده از راههای زمینی و راه­آهن و راههای هوایی، به اقصی نقاط دنیا دسترسی دارد. این منطقه به دلیل نزدیکی با بنادر شهید رجایی و شهید باهنر که بیشترین واردات و صادرات کشور از این بنادر انجام می شود، همانند یک گلوگاه استراتژیک تلقی گردیده و با توجه به تردد هزاران شناور بصورت سالیانه در خلیج فارس، می­تواند علاوه بر کمک به ساخت انواع شناورها، کمک شایان توجهی در جهت تعمیرات شناورهای مختلف انجام دهد. مدیریت و تحقق بخشیدن به توسعه فعالیتهای صنعتی و اقتصادی در منطقه در امر صنایع کشتی­سازی و سازه­های دریایی، تشویق سرمایه گذاران داخلی و خارجی به منظور سرمایه گذاری در کارخانجات و لوازم مربوط به شناورهای مختلف، انتقال تکنولوژی مدرن و نوین به کشور و ایجاد اشتغال سالم و سازنده، از جمله اهداف منطقه می­باشند. دسترسی به آبهای بین­المللی، امکان استفاده از اسکله­های شرکت، امکان پهلوگیری انواع شناورها در حوضچه آرامش، وجود زمین ارزان قیمت، منابع انرژی، آب و برق و مخابرات، امکان استفاده از معافیت های گمرکی، مالیاتی و بخشودگی های قانونی، فاصله کوتاه دریایی با کشورهای حاشیه خلیج فارس و دریای عمان و همچنین دسترسی به بنادر مهم تجاری جهان و شرایط مناسب برای بهره­گیری ارزان و آسان از حمل و نقل دریایی و نیاز مبرم منطقه به ساخت تجهیزات و قطعات شناور از جمله امتیازات و ویژگی­هایی است که در جلب و جذب سرمایه­گذاری داخلی و خارجی نقش بسزایی را ایفا می­کند.

اهداف تاسیس منطقه ویژه اقتصادی کشتی­سازی:

  • توسعه تکنولوژی و دستیابی به فرآیند تولیدی طرحهای سرمایه­گذاری در جهت گسترش فن­آوری و توسعه صنعتی، بخصوص در صنعت کشتی­سازی و صنایع فراساحل
  • تکمیل زنجیره تولید در صنایع پائین­دست کشتی­سازی
  • جذب سرمایه­های داخلی و خارجی و ایجاد واحدهای تولیدی
  • ایجاد اشتغال و افزایش تخصص نیروهای انسانی کشور و تشکیل سرمایه­های انسانی در رده های مختلف نیروی کار
  • دستیابی سریع به کالاهای سرمایه­ای، واسطه­ای و مصرفی در صنعت کشتی­سازی
  • بهره­گیری و استفاده از نهادهای تولید و همکاری با بخش­های صنعتی کشور
  • توسعه اقتصادی و اجتماعی منطقه با تکیه بر توسعه پایدار و عدم تخریب محیط زیست توسعه صادرات و حضور فعال در بازارهای منطقه­ای و بین المللی
  • ورود تکنولوژی و بهره­برداری از آن، به صورتی که در میان­مدت، تکنولوژی وارداتی با آموزش لازم به صورت تکنولوژی سامان­یافته و به­روز، در اختیار صنعت کشور قرار گیرد.
  • ترخیص و فروش قسمتی از کالاهای تولیدی در منطقه ویژه (معادل ارزش افزوده ایجاد شده در منطقه) به بازار داخل، فارغ از هر گونه موانع تعرفه­ای، گمرکی و تشریفات بانکی (گشایش اعتبار و تخصیص ارز و ثبت سفارش(
  • استفاده از تسهیلات ارزی و ریالی و بانکی برای واردات ماشین­آلات و قطعات یدکی و مواد اولیه مورد نیاز صنایع کشتی­سازی

مزایا و تسهیلات قانونی منطقه ویژه

هر گونه فعالیت اقتصادی، نیازمند بستر مناسب، عوامل و امکانات و تسهیلات خاص می­باشد و این موضوع در ارتباط صنایع کشتی­سازی و صنایع فراساحل، با توجه به شرایطی که در منطقه ویژه اقتصادی کشتی­سازی خلیج فارس وجود دارد، هر گونه فعالیت اقتصادی در این زمینه را قابل توجیه و امکان پذیر می­نماید، قسمتی از مزیت های سرمایه گذاری در این بخش به شرح زیر می باشد:

1 ـ قرار گرفتن منطقه ویژه در ۳۷ کیلومتری غرب بندرعباس و امکان استفاده از حوضچه آرامش مجتمع به مساحت ۳۸۰ هکتار و وجود اسکله­های تخلیه و بارگیری کالا، به نحوی که هر نوع شناور تا ظرفیت ۸۰ هزار تن قابل هدایت به حوضچه می­باشد

2 ـ امکان استفاده از راههای دریایی، هوایی، زمینی و راه­آهن و استفاده از شاهراه ترانزیت کشور از طریق بندرعباس به کلیه نقاط کشور و آسیای میانه

3 ـ وجود امکانات و زیرساخت­های مناسب اقتصادی نظیر آب، برق، تلفن ثابت و همراه و زمین ارزان

4 ـ فاصله کوتاه هوایی با مرکز کشور و پروازهای منظم روزانه از بندرعباس به مقاصد مختلف کشور

5 ـ پایین بودن نرخ هرگونه خدمات، اعم از انبارداری، تخلیه و بارگیری کالاهای متفرقه، کانتینر و استفاده از تجهیزات ویژه منطقه از قبیل انواع جرثقیل، کشنده، بوژی و امکان استفاده از انبارهای اختصاصی

6 ـ برخورداری از امکانات پشتیبانی از جمله نیروی کار ارزان، ماهر و نیمه ماهر و استفاده از مهمانسراهای مجتمع

7 ـ وجود گمرک مستقر در منطقه بدون تشریفات اداری سایر گمرکات و نزدیکی منطقه به منطقه آزاد تجاری قشم، کیش و سایر کشورهای حاشیه خلیج فارس و مناطق ویژه دیگر

8 ـ صدور قبض انبار تفکیکی قابل معامله مورد قبول کلیه بانکهای کشور و سرمایه­گذاران داخلی و خارجی

9 ـ وجود خطوط منظم کشتیرانی به کشورهای حاشیه خلیج فارس و اقصی نقاط جهان

10 ـ وجود امکانات و تسهیلات مناسب شهری به فاصله نیم ساعت از منطقه

11 ـ امکان پردازش کالا در منطقه ویژه و ایجاد ارزش افزوده در آن

12 ـ امکان ترانزیت و صادرات مجدد کالاهای وارده به منطقه و متروکه نشدن کالا در منطقه ویژه

                                                                                                                                          شبکه تحلیلگران تکنولوژی ایران



:: موضوعات مرتبط: تاریخ کشتی سازی ایرانیان,, | بازدید : 2162
:: برچسب‌ها: کشتی سازی,ایزوایکو,منطقه ویژه,کشتی سازی و صنایع فراساحل ایران,بندرعباس,آینده کشتی سازی,

    » ارسال نظرات


    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) =D> :S


    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
    تکرار رمز :
    ایمیل :
    کد امنیتی : *
    پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم. دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........



    Statistic: Leading container shipping companies worldwide based on number of owned and chartered ships as of August 11, 2014 | Statista
    Find more statistics at Statista http://marinenews.ir/img/baner/1283000055.jpg http://marinenews.ir/?show=mohtava&id=MTE1