تبلیغات اینترنتیclose
سرگذشت کشتیرانی ایرانیان - قسمت 2
 
 

پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم.
دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........

فروشگاه وبسایت بروز شد.

برای مشاهده فروشگاه اینجا را کلیک نمایید

 


تاریخ :  شنبه 4 شهريور 1391
نویسنده :  محمد شریفی

نقل خبری در بازتاب سبب شد که نویسنده این سطور، براساس یادداشت‌های قبلی خود (آن‌ قسمت که مربوط به دریانوردی ایرانیان‌است) اقدام به نوشتن مطلبی دراین وبلاگ بنماید. ظاهراً براساس اعلام مدیر عامل شرکت دریاکاو به میراث فرهنگی، یا براساس اعلام هرمنبع دیگری، سرانجام میراث فرهنگی، بعداز مدّتی سکوت، در صدد برآمده‌است اقدامی صورت دهد.

هرچند همین امر، که سرانجام از مسیر قانونی و رسمی موضوع در دست بررسی قرار گرفته، خبر مسرت‌بخشی بشمار می‌رود، امّا در هرحال این بشرِ شیرخام خورده و شکاک انگار که دوست دارد متّه کنجکاوی روی هر خشخاشی! بگذارد؛ برای دسترسی به منبع خبر و اطلاع از صحت وسقم آن درصدد برآمدم به سایت میراث فرهنگی مراجعه کنم. در قسمت اخبار، هیچ انعکاسی از خبر مربوط به کشف کشتی مورد بحث یا صدور دستور پی‌گیری موضوع دیده نشد.

قابل ذکراست که صفحه‌ی مربوط به اخبار، تاریخ 77 الی 83 را نشان می‌دهد! یعنی ظاهراً از سال 83 به این طرف هیچ خبر قابل درجی وجود نداشته یا مارا قابل ندانسته‌اند که در جریان بعضی اخبار قرار بگیریم! ناچار به صفحه‌ی استان بوشهرمراجعه شد به این امید که شاید دراخبارآن استان مطلبی دیده شود. در کنار گزینه‌هائی مثل کارت پستال، چشمم به "اخبار" افتاد امّا هرچه نشستم صفحه‌ی اخبار باز نشد[که احتمالاً بازنشدن آن بعلت خالی بودن آنست!] و ازآنجاهم دست خالی برگشتم.

با جستجوی بسیار بالاخره به روزنامه‌ای محلی دسترسی پیدا کردم که درآن اشاره شده: رئیس سازمان گردشگری، میراث فرهنگی و صنایع دستی از صدور دستور پی‌گیری موضوع کشف کشتی باستانی دراعماق آب‌های خلیج فارس خبر داد. رحیم مشائی در گفت و گو با خبرنگار اجتماعی فارس گفت: پی‌گیری این موضوع علاوه بر سازمان گردشگری، میراث فرهنگی و صنایع دستی در تهران ازطریق استان نیز مورد پی‌گیری قرار می‌گیرد. [ذکردوبار کلمه پی‌گیری درجمله احتمالاً بخاطر تأکید بوده و باید امیدواربود که پی‌گیری هم پی‌گیری می‌شود!] به گفته ذوالفقارعرب‌زاده، مدیرعامل شرکت دریاکاو، یک کشتی باستانی مربوط به دوره پارتیان درعمق70متری منطقه سیراف کشف شده است که می‌تواند ایرانی بودن خلیج فارس را اثبات کند[!!]

همه را ول می‌کنیم و می‌چسبیم به همین نکته! متّه روی خشخاش گذاشتن و ایراد‌های بنی‌اسرائیلی گرفتن مگر شاخ ودم دارد؟! این هم از اطلاعات وسیع مسئولین...کسی نیست بگوید[ولی بنده عرض می‌کنم] برادر! مگر تابحال ایرانی بودن خلیج فارس ثابت نشده که با کشف یک کشتی بخواهید آنرا ثابت کنید؟ کجای کار هستید. حالا تازه بعد از دوهزار و پانصد سال لیلی زن بود یامرد؟

اجازه بدهید بجای پاسخ جداگانه با دنبال کردن مطلب و مطالعه‌ی قسمت دوّم، در خلال بیان مطالب به این نکته نیز پاسخ دهیم. گاهی مسئولین ما می‌آیند ابرویش درست کنند چشمش را هم کور می‌کنند. بخدا، به پیر، به پیغمبر، این کار اثبات شده است نیازی به اثبات ندارد. حقاً، قانوناً، رسماً، عقلاً، مستنداً، [بقولِ خودتان نه گاهاً! بلکه] دائماً و مکرراً، منطقاً...خلیج فارس خلیج فارس بوده و هست. شما به کارخودتان که کشف، بررسی و تحقیق و حفظ آثار باستانی است برسید، تاهمینجا هم ممنون...اینجور دُرفشانی‌ها بیشتر کاررا خراب می‌کند و بهانه دست دشمن می‌دهد. حالا فرض کنید این کشتی ثابت شد یک کشتی رومی یا فنیقی یا اصلاً عرب بوده، پس...؟!  لطفاً به ادامه‌ی مطلب توجه فرمائید.

درابتدای بحث بیشتر، از کتابی صحبت شد بنام"سرگذشت کشتی‌رانی ایرانیان از دیرباز تا قرن شانزدهم میلادی" به قلم پرفسور هادی حسن با ترجمه‌ی خانم مهندس امید اقتداری با حاشیه نویسی و اضافاتی از آقای احمد اقتداری. هرچند این کتاب اطّلاعات و نظرات بسیار ارزشمندی را ارائه می‌دهد، اما ناچارم به نکاتی نیز دراینجا اشاره کنم:

اوّل این‌که؛ مقصود، نوشتن شرح یا نقد و بررسی کتاب مورد اشاره، بنحوی که در مورد معرفی کتاب‌ها رایج است، نبوده بلکه برای ارائه و بیان مطلب که"سابقه‌ی کشتی‌رانی ایرانیان در دریاهای عالم بخصوص خلیج فارس از دیرباز تا امروز"است، بعنوان یکی از مراجع مهم به این کتاب نیز توسّل جسته‌ام. بنابراین هرجا لازم باشد از منابع دیگری نیز که در دسترس است استفاده خواهد شد.

نکته دوّم؛ در باره خلیج فارس و اسم ایرانی آن مطالب زیادی بوسیله نویسندگان (بقول دریادار مدنی؛ خلیج فارس نویسان) نوشته شده که اغلب در دسترس هم می‌باشند؛ بعضی با غرض‌ورزی و کوته‌بینی وعدم آگاهی (بخصوص از سوی عوامل خارجی) و پاره‌ای نیز توأم با درایت و رعایت حق و انصاف. ادعا نمی‌شود آنچه که دراینجا بیان می‌شود خالی از اشتباه یا نقص باشد، بلکه بخاطر علاقه به آب و خاک و نان و نمکی که ازاین بحر و بر و حاشیه‌ی خلیج فارس نصیب نویسنده کم‌سواد و کم‌مایه‌ی این سطور شده، وظیفه خود دانسته در حدّ امکان و توانائی، قدمی هرچند ناچیز، برای روشن کردن اذهان افرادی که کمتر به کتب و اسناد و مدارک دسترسی دارند بردارد. اهل فن، خود راه و چاره را می‌دانند و بهتر به جزئیات و فوت و فن‌های کار واردهستند. درعین حال دقّت و تلاش لازم برای امانت‌داری و انتخاب منابع نسبتاً معتبرتر خواهد شد تا نقض غرض نشود.

نکته‌ی سوم این‌که علاوه بر غرض‌ورزی‌ها و سم‌پاشی‌های کشورهائی نظیر انگلیس، که در طول تاریخ، با ایجاد منازعات و تهدیدات و دشمن‌تراشی‌های کلاسیک خود، اسباب جدائی قسمت‌هائی از خاک ایران از میهن اصلی و ایجاد حکومت‌های دست نشانده‌ای را فراهم ساخته‌اند، بلکه هر زمان که اوضاع ایجاب کند هنوز هم با تحریک اذهان کودن و ابتدائی بعضی از همسایگان ایران، آن‌ها را در جهتی سوق می‌دهند که عقل و منطق و مدارک مستند و تاریخ و اخلاق را به کناری نهاده و بجای پذیرفتن حقیقت ویا حتّا قدردانی و نمک‌شناسی از ایرانیان، که بجای پیشرفت‌هائی که خود مستحق آن بودند، موقعیّت‌های مناسبی را برای توسعه‌ی اقتصادی و آبادانی سرزمین‌های آن‌ها فراهم کردند، وبه یمنِ تغییراتی که در مملکت به وقوع پیوست و سودآن بیشتر نصیب کشورهای مجاور یا حتّا آنسوی قاره آسیا تا آمریکا و کانادا نیز شد، و شیوخ حاشیه خلیج فارس با سرمایه‌ها و نیروهای فعّال ایرانیان به باد و بروت خود افزودند، با کوچکترین تحریکِ دولت‌هائی چون انگلیس و آمریکا، دست به اعمالی می‌زنند که دود آن در آینده به چشم خودشان هم خواهد رفت. در داخل نیز، متأسفانه با دامن‌زدن به اختلافات قومی، بعضی تلاش در خدشه‌دار کردن سوابق تاریخی مملکت خود می‌کنند که البته راه به جائی نخواهند برد و نخواهند توانست یکپارچگی و استقلال این مملکت را با نوشته‌های ابلهانه‌ی خود خدشه‌دار نمایند.  

بارها از طرف اعراب آنسوی خلیج فارس تلاش‌هائی برای تغییر نام خلیج فارس شده و نام خلیج فارس را در مؤسسات و شرکت‌ها یا دانشگاه‌ها یا نقشه‌ها و مدارک و مکاتبات به خلیج یا خلیج عربی تغییر داده‌اند و ادعاهائی نیز در مورد بعضی جزایر ایرانی و غیره مطرح می‌شود. با وجود سوابق تاریخی فوق‌العاده معتبر در سراسر دنیا که بعضی نیز در کتابخانه‌ها و موزه‌های کشورهائی چون انگلیس ( نظیر نقشه قدیمی مقابل) موجود است و هیچ کجا نامی از خلیج عرب یا عربی برده نشده واگرهست در دوران بسیار کوتاهی بوده، همین کشورها بیشتر تلاش می‌کنند تا واقعیّت را دگرگونه نشان دهند.

همانطور که می‌دانید، اعراب پس از اضمحلال دولت ساسانی و تسلط برایران، چون ایرانیان در ابتدا عربی نمی‌دانستند، برغم آن‌همه سوابق تاریخی و فرهنگی، با غروری که از تفوق بر یک ملّت اصیل و معتبر و قدیمی داشتند، به ایرانیان عجم گفتند یعنی لال! چون اغلب آن‌ها....اطلاعی از سوابق تاریخی و فرهنگ غنی ایرانی نداشتند، ندانستن زبان عربی را بزرگترین عیب می‌دانستند. در هرحال جای بحث فرهنگ و زبان‌شناسی نیست، آنچه لازم است در اینجا گفته شود، دراین نقشه بجای خلیج فارس نوشته شده خلیج‌العجم! نظیر این نقشه و مدرک در کتابخانه‌های عمومی و شخصی و موزه‌ها فراوان است.



:: موضوعات مرتبط: | بازدید : 2282
:: برچسب‌ها: ,

    » ارسال نظرات


    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) =D> :S


    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
    تکرار رمز :
    ایمیل :
    کد امنیتی : *
    پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم. دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........



    Statistic: Leading container shipping companies worldwide based on number of owned and chartered ships as of August 11, 2014 | Statista
    Find more statistics at Statista http://marinenews.ir/img/baner/1283000055.jpg http://marinenews.ir/?show=mohtava&id=MTE1