تبلیغات اینترنتیclose
هانون (Hannon):
 
 

پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم.
دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........

فروشگاه وبسایت بروز شد.

برای مشاهده فروشگاه اینجا را کلیک نمایید

 


تاریخ :  دوشنبه 13 شهريور 1391
نویسنده :  محمد شریفی

در آغاز سده پنجم پيش از ميلاد، كمي پس از سفر ساتاسب پيرامون افريقا، فرمانرواي ايراني كارتاژ، غربي‌ترين استان ايران در زمان هخامنشيان، به دستور خشايارشا مامور شد تا سواحل اقيانوس اطلس را كشف كند. به همين جهت دو گروه از ناوگان ايراني مامورشدند تا از تنگه جبل‌الطارق (ستون‌هاي هركول) بگذرند. يكي از سمت چپ سواحل افريقا و ديگري از سمت راست سواحل اروپا را مورد اكتشاف قرار دهد. فرماندهي دسته نخست با هانون Hannon و فرماندهي دسته دوم با هيميلكون Himilcon ، دريانوردان و نجيب‌زاده‌گان پارسي بود

هانون فرزند هاميلكار Hamilcar، دريانورد ايراني كه در زمان داريوش بزرگ مامور كشف سواحل ناشناخته درياي مديترانه شد، بوده است. در اين سفر دريايي، وي به فرماندهي 60 كشتي 50 پاروئي از بندر كارتاژ به راه افتاد. ايرانيان مي‌خواستند، مطابق روش جاري، در بندرهاي مناسب يك رشته ايستگاه‌هاي تجاري-نظامي برقرار كنند تا نيازمندي‌ها و برتري خود را در دريا فرآهم آورند. همچنين  گروهي از دانشمندان ايراني هم اين هيات را همراهي مي‌كردند، كه برخي از گزارش‌هاي آنان، مثلا در باره مردمان پشمالو gorillas و گياهان بيشه، از گزند زمان و يورش بيگانگان در امان مانده ‌است.

نخستين ايستگاه زميني اين كاروان جزيره كرنه Cerne بود كه فاصله آن تا تنگه جبل‌الطارق تقريبا به اندازه فاصله كارتاژ تا همين تنگه بوده است. اين به ما كمك مي‌كند تا دريابيم مقصود از اين جزيره همان است كه اكنون هرن Herne ناميده مي‌شود و در دهانه ريودواورو Rio de Oro قرار دارد. پس از آنكه ايرانيان در اين جزيره پايگاهي ساختند، دو هيات اعزامي از آنجا به اطراف گسيل داشتند كه نخستين آنها به سوي رودخانه سنگال و دومي به سوي دماغه سبز (داكار) و رودخانه گامبيا و خليج بيساگوس Bissagos و خليج شربرو Sherbro Sound در سيرالئون Sierra Leone، 7 درجه و 30 دقيقه عرض شمالي، رهسپار شدند.

نكته مهم آنكه هانون حدود 4500 كيلومتر از كرانه‌هاي غربي افريقا را پيموده و تا دماغه پالماس Cape Palmas ، كه از آنجا ساحل به سوي مشرق متوجه مي‌شود، پيش رفته است. آيا هانون از ساتاسپ بيشتر به جنوب پيش رفته است؟ اين امر امكان دارد. اين دو دريانورد توانستند سواحل شمال‌غربي افريقا را بشناسند. براي پي بردن به اهميت كاري كه ساتاسپ و هانون كرده‌اند بايد يادآوري كرد كه تا دوهزارسال پس از آن زمان، كه دريانوردان پرتقالي در اواسط قرن پانزدهم به اين كار پرداختند، هيچ كس از حدودي كه آن دو دريانورد دريادل ايراني در دوران هخامنشيان به آن رسيده بودند تجاوز نكرده است.

هانون پس از بازگشت به كارتاژ، گزارش سفر خود را بر لوحه‌اي نوشت كه آن را در معبد ملكارث Melkarth قرار دادند، و ترجمه يوناني آن تحت عنوان سفرنامه دريايي هانون اكنون موجود است.

پليني Pliny در كتاب تاريخ طبيعي خود گفته است كه هانون آن اندازه پيش رفت تا به درياي سرخ رسيد. هنري دريانورد Henry the Navigator و ريچارد هكلويت Richard Hakluyt هم در كتاب‌هاي خود به شرح كامل سفر دريايي هانون پرداخته و به دور زدن پيرامون افريقا و رسيدن هانون به درياي سرخ و اشاره كرده‌اند.

ماخذ: تاريخ علم – نوشته جورج سارتون

نگارش و ويرايش: جعفر سپهري

هیات علمی دانشگاه‌جامع علمی‌کاربردی



:: موضوعات مرتبط: تاریخ دریانوردی ایرانیان, | بازدید : 2211
:: برچسب‌ها: ,

    » ارسال نظرات


    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) =D> :S


    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
    تکرار رمز :
    ایمیل :
    کد امنیتی : *
    پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم. دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........



    Statistic: Leading container shipping companies worldwide based on number of owned and chartered ships as of August 11, 2014 | Statista
    Find more statistics at Statista http://marinenews.ir/img/baner/1283000055.jpg http://marinenews.ir/?show=mohtava&id=MTE1