تبلیغات اینترنتیclose
سرنوشت تلخ کشتی های رافائل و ميكل‌آنژ
 
 

پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم.
دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........

فروشگاه وبسایت بروز شد.

برای مشاهده فروشگاه اینجا را کلیک نمایید

 


تاریخ :  دوشنبه 6 شهريور 1391
نویسنده :  محمد شریفی

در واقع ايتاليايي ها در گرماگرم مسابقه ي ساخت تجهيزات و توربين ها و موتورهاي غول پيكري كه بويينگ ها را به هوا مي فرستاد ، با اين دو كشتي نشان مي دادند كه آنها نيز قادرند پابه پاي ساير اروپايي ها در صنعت جايگاهي داشته باشند و كشتي هاي درجه يكي را براي استفاده طبقه ي مرفه دنيا توليد كنند. اتاق هاي خواب و سالن هاي تشريفات رافائل بي نهايت لوكس و شيك بودند. حداقل در هر كابين يك حمام و توالت شيك و لوكس كه با مرمرهاي ايتاليايي تزيين شده بود وجود داشت . همانطور كه گفته شد در روي هر كشتي شش استخر ، سه تا براي بزرگسالان و سه تا براي كودكان ساخته شده بود.سالن تفريحاتي هم ساخته شده بود كه مخاطبين به محض ورود به آن ، با چلچراغ هاي غول آساي كريستال بسيار گرانقيمتي مواجه مي شدند .در كنار اين ها دو سالن نمايش بزرگ هم ايجاد شده بود كه در هر كدام دو تلويزيون بزرگ قرار داده بودند . اين رافائل كه چنين امكانات افسانه اي داشت بارها در دنيا به دلايل مختلف رسانه اي شد. از جمله در سال 1966 يك زن ثروتمند دو ماشين شيك و گرانقيمتش را روي عرشه ي بزرگ و وسيع كشتي آورد و در آنجا يك كورس مسابقه برگزار كرد.

در 30 آوريل هم براي آخرين باردر بندر جنوا لنگر انداخت و بعد از 113 بار سفر دريايي به نيويورك از حركت كناره گرفت . سه ماه بعد هم ميكل آنژ به او در بندر كم رونقي به نام لاسپيزا پيوست و هر دو درآنجا به خاموشي فرو رفتند . در 1976 (تابستان 1355)صاحب شركتي آمريكايي به نام «هوم لاين» حاضر شد در قبال خريد اين دو كشتي مبلغ خوبي را بپردازد اما به شرطي كه دولت ايتاليا اجازه بدهد اين دو كشتي در همان مسير ايتاليا ،نيويورك سفر كند و از خدمه هاي ايتاليايي استفاده شود .اما شركت خطوط درياي ايتاليا از آنجايي كه نمي خواست بار ديگر مورد انتقاد رسانه هاياني كشور قرار بگيرد كه چرا باز اين دو كشتي در ايتاليا به حركت در آمدند ، به اين پيشنهاد توجه نكرد و اعلام كرد كه اين دو كشتي را مي خواهد به بيرون كشور بفرستد. يك خريد عجيب اما چيزي نگذشت كه سروكله ي خريدار دوم در پاييز سال 1976 (پاييز 1355) پيداشد: شاه ايران، محمد رضا شاه پهلوي؛ مردي كه بلندپروازي هايش در دنيا معروف شده بود و همه مي دانستند كه با ثروت افسانه اي كه از پول فروش نفت در خزانه ايران جمع شده ، او خريدار دست به نقد تمامي تسليحات و امكانات نظامي و مدرن دنياست. بي دليل نبود كه شاه ايران به نام « امپراطور نفت» تصويرش روي جلد مجله ي معتبر تايم منتشر شده بود . اين شاه مغرور كه خبر نداشت كه كمتر از دو سال ديگر سلطنتش برچيده خواهد شد، به طرف ايتاليايي اعلام كرد كه مي خواهد اين دو كشتي را بخرد تا آنها را به محلي تبديل كند كه كارگران شركت نفت ، پرسنل نيروي دريايي و كارآموزان ارتش ايران در آنجا و در ايام تعطيلات و مرخصي شان استراحت كنند. خطوط دريايي ايتاليا مانعي در اين معامله مشاهده نكرد .مهم اين بود كه كشتي از ايتاليا بيرون مي رفت و جنجال معترضين خاموش مي شد.بالاخره در آذر ماه 1355 كشتي ها به ايران فروخته شد.

به نظر مي رسيد ايران معامله ي خوبي با ايتاليايي ها كرد . رافائل در سال 1965 تا 90 ميليون دلار نيز قيمت گذاري شده بود اما ايتاليايي ها از سرناچاري و اجبار و شرايط بحراني اقتصادي شان، ده سال بعد رافائل و ميكل آنژ را كه حدود 45 ميليون دلار قيمت واقعي داشتند هر كدام به مبلغ دو ميليون دلار به ايران فروختند! با اينكه گفته مي شود دلالان ايراني/ ايتاليايي هم در اين معامله عجيب نقش خود را براي ارزان خريدن اين كشتي خوب ايفا كردند اما مي گويند كه ايتاليايي ها قول كمك ومساعدت مالي زيادي از شاه ايران براي عبور ازبحران مالي شان گرفتند . هنوز كه هنوز است ايتاليايي ها و مورخان شان دولت و مسئولانشان را به خاطر اين معامله ي عجيب كه اين كشتي ها را به ثمن بخس به ايران فروختند تمسخر مي كنند. در واقع برنده ي واقعي اين معامله ايراني ها بودند كه اين دو جواهر اقيانوس پيما را به بهترين قيمت از خطوط بين المللي بيرون كشيدند و از آن ايران كردند.

ورود به خليج فارس:

 معروف است روزي كه قرار بود رافائل و ميكل آنژ ايتاليا را براي هميشه ترك كنند عده ي زيادي از مردم ايتاليا در بندر جنوا جمع شده بودند و با چشم گريان با كشتي ها وداع كردند.در بهار 56 بود كه دوخواهر زيباي دوقلو قدم به آب هاي گرم خليج فارس گذاشتند . اين دو كشتي به محض ورود به آب هاي خليج فارس از يكديگر جدا شدند .

ميكل آنژ در بندر عباس لنگر انداخت و رافائل ، اين كاخ شناور با 50 خدمه ي ايتاليايي و با افزايش ظرفيت در حد سكناي 1800 نفر در بندر بوشهر پهلو گرفت . به محض ورود رافائل به بوشهر ، مردم شهر دسته دسته به ديدار مهمان جديد و چشم نوازشان مي آمدند و با آن عكس مي گرفتند و ساعت ها در كنارش مي نشستند وتماشايش مي كردند. كسي اجازه ي حضور در آن نداشت تا وضعيت كشتي دقيقا اعلام شود . دقيقا كسي نمي دانست كه حضور اين كشتي به چه دليل در بوشهر رقم خورده است. در سال1978 به شاه پيشنهاد شد كه از اين كشتي استفاده تجاري نيز بشود و آن را براي مسافرين ثروتمند و اشراف منش ايراني و خارجي بازسازي كرده و به سفرهاي دريايي گسيل داشته و با كاهش ظرفيتش به 1300نفر براي كشور يك منبع درآمد ايجاد كنند . شاه پذيرفت . زوال هيئتي كه بدين منظور از ايتاليا براي انجام و بررسي اين كار آمده بود بلافاصله متوجه وضعيت نامطلوب كشتي شد. بدنه ي كشتي به شدت در همان يكسال پهلوگرفتن و كار نكردن و تعطيلي تاسيسات كشتي، بر اثر ميزان بالاي رطوبت و رسوبات آب دريا زنگ زده و تخريب شده بود.

میکل آنژ

يكي از صبح هاي بهار 1356 بود . موج ها ي دريا بوق بلند و غريبي را به گوش اهالي شهر بوشهر مي رساند. مردمان بندر بوشهر وقتي از پنجره ي خانه هاي بافت قديم به بيرون نگاه انداختند حيرت زده ، غول سفيد و باشكوهي را ديدند كه به ساحل بوشهر نزديك مي شد.
كسي خبر نداشت كه اين كشتي بزرگ و سفيد كه تراكم دود از دودكش هاي عقبش به هوا بر مي خاست و بدنه اش اين چنين سفيد و درخشان بود ، قرار است سال ها مهمان ذهن وجان مردمان اين شهر شود . بوشهري ها كه تا به حال كشتي هاي زيادي را ديده بودند فوج فوج مي آمدند ، در ساحل جمع مي شدند و با اشتياق اين كشتي زيبا را مي ديدند و با زمينه اي از اين كشتي عكس مي گرفتند.

چوب هاي عرشه ي مجلل كشتي توسط آفتاب داغ و سوزان بندر بوشهر تغيير حالت داده و دفرمه شده بود و از همه وحشتناك تر موش هاي بندر بوشهر بودند كه در داخل كشتي به شكل ديوانه واري زياد شده و از درون كشتي را جويده و پوسانده بودند. با سقوط سلطنت محمدرضا شاه پهلوي و پيروزي شكوهمند انقلاب اسلامي و تغيير شرايط قراردادها و جامعه ،خدمه ها و نيروهاي ايتاليايي كشتي كه نقش مهمي در نگهداري و حفظ تاسيسات كشتي داشتند رافائل را رها كرده و به ايتاليا بازگشتند. اين باعث شد كه روز به روز وضعيت تاسيسات و ظاهر كشتي نامطلوب تر شده و عده اي از اين فضا استفاده كرده و دست به تاراج اموال عمومي كشتي بزنند.اوضاع عجيبي شده بود .

رافائل1 در بوشهر و ميكل‌آنژ در بندرعباس مستقر شدند و از كابين‌هاي متعدد آن براي اسكان پرسنل نيروي دريايي استفاده شد. براي اداره اين دو غول دريايي از نظر تعمير و نگهداري از ده‌ها موتور، ژنراتور، تهويه، آب‌شيرين‌كن، تجهيزات برقي و سرويس‌دهي به سرنشينان كشتي، يك شركت ايتاليايي با 50 نفر خدمه و طبق قراردادي با ايران و استفاده از كارگران بومي متعهد و مسوول بود كه... با شروع جنگ رافائل مورد اصابت موشك‌هاي عراقي قرار گرفت و چندي بعد هم با يك كشتي به نام ايران سلام تصادف كرد كه موجب صدمه شديد به بدنه آن شد و عاقبت آن را با يدك‌كش به خارج از محوطه بندر برده و غرق شد. غواصان محلي براي غارت گنجينه‌هاي هنري كه در كابين‌ها و سالن‌هاي متعدد كشتي موجود بود به رافائل غرق‌شده هجوم بردند... هم‌اكنون هم وقتي دريا جزر كامل مي‌شود، مي‌توان سفيدي كمرنگ اين عروس دريايي را كه اهالي بوشهر از آن خاطره‌ها دارند به چشم ديد... گويا سرنوشت نهايي اين عروس بدفرجام كه به جرات مي‌توان گفت بخش مهمي از اين سرنوشت متوجه رفتار ما ايراني‌هاست در ذوب‌آهن اصفهان تعيين خواهد شد.
و اما ميكل‌آنژ2؛ اين كشتي به شركت كشتي‌سازي خليج فارس فروخته شد و آنها هم در اسكله شركت مشغول پياده كردن تجهيزات، لوازم برقي، تخت و توالت و بيده و ساير لوازم قابل استفاده كشتي شدند كه اصطلاحاً به آن Salvage مي‌گويند... بعد هم از ادامه كار پشيمان شده و آن را به يك شركت پاكستاني فروختند.

در سال ۱۳۶۲ تصمیماتی برای بازگرداندن رافائل و میکل آنژ به سفرهای دریایی گرفته شد اما هنوز این تصمیم عملی نشده بود که در روز پنجشنبه ۲۶ آبان ۱۳۶۲ هواپیماهای عراقی بالاخره در گرماگرم بمباران خارگ و بوشهر آن را هدف موشک قرار داده و به آن آسیب جدی وارد کردند به حدی که رافائل تا نیمه در آب‌های کم عمق ساحلی لنگرگاه بوشهر فرورفت. چیزی نگذشت که یک کشتی باری به نام «ایران سلام» (ایران سیام) ناگهان به صورت اتفاقی با آن برخورد کرد و به بدنه اش آسیب جدی رساند و کاری را که هواپیماهای عراقی آغازش کرده بودند تمام کرد؛ رافائل کاملا در اعماق خلیج فارس غرق شد.

ذهن مردم همه ي شهرها پاره اي چيزها هستند كه تبديل به يك «خاطره ي جمعي» شده اند . اين چيزها مي تواند اشيايي در دسترس باشند و يا حوادث در دوردست .اين ماجرا وقتي مي تواند نمود بيشتري داشته باشد كه همزمان شده باشد با پيدايش مظاهر دنياي جديد و ابزار و اشياي مدرنيزاسيون . به ناگاه مي بيني كه در حافظه ي شهر تهران يك عالمه خاطره تلنبار شده است . از ماشين دودي و سينماتوغراف تا لاله زار و كافه نادري و تماشاخانه ها و مسجد بازار و بين الحرمين ... بوشهر نيز پر از اين يادها و خاطره هاست كه ديگر نماد شده اند و اگر كسي بخواهد نشانه شناسي و دال و مدلول سكنه ي اين بندر را بيرون بكشد خوب و راحت مي تواند از همين ها خيلي چيزها را دريابد . از سينماي محمد غوص تا كنسولخونه بريتانيا و زمين تنيس و عمارت كلاه فرنگي و مزار آل عصفور و فانوس دريايي و طاق خوني و عمارت حاج رييس تا گداخانه و عمارت هاي تنگك و مساجد چهار محل و كليساها . هر كدام از اين ها در بخشي از ضمير ناخودآگاه مردم اين شهر قرار گرفته و به ناگاه رخ نشان مي دهد و در وقت و بي وقت ، يا بهانه اي براي توسعه مي شوند ويا مانعي براي توسعه اين شهر! اما يكي از اين نام ها كه به شكل حيرت انگيزي هميشه با بوشهري ها كه دهه ي پنجاه شمسي را در اين شهر تجربه كرده اند همراه بوده است. نام يك كشتي : رافائل. كشتي اي كه آنها كه ديده اندش با حسرت يادش مي كنند و آنهايي هم كه نديده اندش در پي اين هستند كه حكايتش چه بوده است. اين كشتي كه مي گويند مردم شهر شبانه و روزانه ،به دريا مي زدند و از دل آب و از ميان پاره هاي آهن و فولاد و چوب ،قاشق و چنگال نقره و ظروف مطلّا بيرون مي آورند و فيلم هاي فيلم خانه اش را مي بردند از كجا سرو كله اش پيدا شده بود.
منبع: bahaneh.net



:: موضوعات مرتبط: ,تاریخ دریانوردی ایرانیان, | بازدید : 2246
:: برچسب‌ها: رافائل , میکل آنژ , شاه , کشتی, ایتالیا,

    » ارسال نظرات


    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) =D> :S


    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
    تکرار رمز :
    ایمیل :
    کد امنیتی : *
    پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم. دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........



    Statistic: Leading container shipping companies worldwide based on number of owned and chartered ships as of August 11, 2014 | Statista
    Find more statistics at Statista http://marinenews.ir/img/baner/1283000055.jpg http://marinenews.ir/?show=mohtava&id=MTE1