تبلیغات اینترنتیclose
صنعت کشتی سازی ......... از نون شب واجب تر
 
 

پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم.
دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........

فروشگاه وبسایت بروز شد.

برای مشاهده فروشگاه اینجا را کلیک نمایید

 


تاریخ :  چهارشنبه 30 مهر 1393
نویسنده :  محمد شریفی

 

کشتی سازی ولو نون شب

امروز کلاس آموزشی درباره آشنایی با شیرآلات صنعتی (استاندارد API که عمدتا در صنایع نفت و گاز و پتروشیمی استفاده میشن) داشتم.

هر چند کلاس در مورد شیرآلات بود ولی نتیجه ای که از این کلاس گرفتم باز لزوم صنعت مادر کشتی سازی رو در کشور برام روشن تر کرد.

در ابتدای کلاس استاد اعلام کرد که دو تا کلاس داریم: کلاس ساخت بر اساس API و فشار کاری PSI و... و کلاس کاری بر اساس DIN و DN. و کلاس  اول ساخت شیرآلاتش سخت تر و High-Tec. هست و کلاس دوم خیلی سخت نیست و برای صنایع آب و فاضلاب استفاده میشن!

یه تعدادی ولو ساز ایرانی هم نام برد که در صنعت نفت مشغول به فعالیت و ساخت شیرآلات مختلف هستن. (شیرآلاتی با تکنولوژی بالا)

برای من بحث از اینجا جالب شد که عمری دنبال ولو ساز ایرانی برای تامین تجهیزات ساخت کشتی (همون DIN همون راحته ، همون آب و فاضلابیه) بودم و پیدا نکرده بودم ولی اینجا می شنیدم که ما ولو سازهای قدر در ساخت شیرآلات مورد نیاز صنایع نفت و گاز تو مملکتمون داریم!

کلاس کلا در مورد شیرآلات نفت و گاز و استاندارد API و فشار کاری و کلاس 300 تا 4500 بود و هیچ حرفی از کلاسهای پایین و استاندارد DIN و فشار کاری 6 و 10 و 16 نبود.

آخر کلاس به استاد صنعت کشتی سازی و کلاس مورد استفاده در صنعت کشتی سازی رو توضیح دادم و ازش پرسیدم که خوب این ولو سازهای ایرانی این سرتفیکیتهایی که گفتی باید داشته باشن از کی می گیرن؟ کدوم موسسه یا شرکت به اینها گواهینامه میده... و با پاسخ استاد کشف بزرگم رو انجام دادم:

استاد: هیچ موسسه ای. اینا مثلا برای شرکت نفت باید ولو بسازن ، شرکت نفت خودش استاندارد داره ، خودش بازرس داره ( منم یکی از این بازرسها هستم) ما در حین پروسه ساخت میریم و با استاندراد های شرکت نفت پروسه ساخت ولو را بررسی می کنیم. این پروسه ها و استاندارد ها هم خیلی سفت و سخت هستن!

من:  پس این ولو ساز مثلا اگه بخواد برای شرکت گاز ، به جای شرکت نفت ، ولو بسازه باید استاندارد های شرکت گاز رو رعایت کنه؟

استاد: بله درسته

من: و مثلا اگه بخواد برای شرکت نفت عربستان یا نروژ ولو بسازه ، باید استاندرادهای شرکت نفت عربستان یا شرکت نفت نروژ رو رعایت کنه؟

استاد: بله همین طوره.

کشف بزرگ اینجا بود: درسته که کلاس ولو سازی برای صنعت کشتی سازی خیلی پیش پا افتاده است و اگثر شیرآلات چدنی هستن و فشار کاریشون 6-16 بار. ولی در صنعت کشتی سازی یه موسسه ای هست به اسم مثلا BV ، یا GL که سرتیفیکیت رو باید اون بده نه مثلا کشتی سازی ایزوایکو یا صدرا. در نتیجه اگر مثلا "شرکت ولو سازی حاج حسین و پسران" یه ولو رو برای کشتی اقیانوس پیمای ایزوایکو بسازه که باید marine certificate داشته باشه برای سفارش بعدیش مثلا برای صدرا یا هیوندایی کره، دیگه نیاز نیست بره یه سری استاندارد دیگه رو مطالعه کنه یا رعایت کنه. با همون گواهینامه می تونه برای اون شرکتها هم ولو بسازه!

اینجا بود که فهمیدم چرا به "صنعت کشتی سازی" می گویند موتور محرک صنعت یک کشور اینو مثلا برای صنعت تعمیر کشتی ، صنعت آفشور ، صنعت خودرو سازی و .... نمی گن موتور محرک صنعت یک کشور. تازه فهمیدم چرا کشورهایی که نه مشکل "کم تجربه بودن در صنعت کشتی سازی رو دارن" نه مشکل "بازدهی پایین نیروی کاری" رو د ارن و نه مشکل "گرانی نیروی کار" (مثل چین) بازم به صنعت کشتی سازیشون سوبسید می دن و حاضر نیستن دست از صنعت کشتی سازی بردارن.

شما وقتی وارد تولید قطعه برای صنعت کشتی سازی میشین از همون ابتدای کار "جهانی" میشین و اولین قطعه ای که زدین ، چون باید گواهینامه بین المللی براش بگیرین ، خود به خود می تونید پس از اولین تولید ، این تولیدتون رو برای کره ، ژاپن و ... هم صادر کنین. ولی مثلا در صنعت خودرو سازی اینطور نیست ، چون ایران خودرو استاندارد خودشو داره و مرسدس بنز هم استاندارد خودشو.

پس از 50 سال تولید خودرو در ایران شما به هیچ وجه نمی تونید تولیدات ایران خودرو رو با بنز مقایسه کنین ، حتی با ماشینهای مثلا آشغال چینی نمی تونین مقایسه کنین، حتی کیفیت یه خودرو مثلا L90 رو که تو ایران خودرو تولید میشه با همون L90ی که تو پارس خودرو تولید میشه نمی تونین مقایسه کنین ولی تو صنعت کشتی سازی اینطور نیست و مثلا اولین کشتی اقیانوس پیما ایران (ایران اراک) رو با جرآت می تونین با خواهر همین کشتی که در آلمان ساخته شد (ایران بوشهر) مقایسه کنین و بگین نه تنها از اون بدتر نیست که بهتر هم هست (چون بازرسهای همون موسسه GL که تو آلمان نظارت بر ساخت ایران بوشهر رو برعهده داشتن ، با همون استاندرادها می یان و به طراحی ، خرید و ساخت کشتی ایران اراک تو ایران ، کشتی رو نظارت می کنن. تو آلمان بازرس شاید احمال کاری هم بکنه چون می دونه فلان کارخانه کشتی سازی آلمانی 100 ساله که داره کشتی می سازه ولی تو ایران به همه چیز شک می کنه و همه چیز رو با دقت بیشتری رصد می کنه (چون حتی اگه 20 سال دیگه هم واسه کشتی مشکلی پیش بیاد ، اولین کاری که می کنن می رن مدارک ساخت و بازرسی رو چک می کنن) و می دونه که ایرانی ها تازه کارن پس ممکن بعضی چیزهای پیش پا افتاده رو هم ندونن.

خلاصه ، از انشای امروز این نتیجه رو می گیریم که:

1- صنعت کشتی سازی تنها صنعتیه که در تمام دنیا یک استاندارد براش حاکمه

2- از اولین قطعه ای که یک کارخانه تولید کننده قطعات مورد نیاز کشتی تولید می کنه، این کارخانه می تونه ادعا کنه که جهانی شده.

3- شما مثلا فلان ولو ساز چینی رو اسمش رو هم نشنیدین ولی کلاس مارین برای ولوهاش داره لذا با اطمینان خاطر کامل ازش ولو می خرین. حال همین شرت چینی بخواد برای صنعت نفت و گاز ولو تولید کنه، چون زیر نظر موسسه ای بین المللی نیست به همه چیزش شک می کنه بنابراین کسی که تو ایران زیر نظر موسسات رده بندی دریایی جنسی تولید می کنه می تونه مطمئن باشه در هر کجای دنیا از نظر قیمت و کیفیت با حتی شرکتی چینی می تونه رقابت داشته باشه.

4- صنعت کشتی سازی برای ایران حتی از نون شب هم واجب تره (ما همه چیز تولید می کنیم ولی تولیداتمون از نظر کیفیت ، قیمت ، استاندارد و .... قابل ارائه به جامعه جهانی نیست)

لطفا نظراتون رو با بنده در میان بگذارین، خوشحال خواهم شد.

 

 



:: موضوعات مرتبط: مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران , | بازدید : 2567
:: برچسب‌ها: ,

    » ارسال نظرات


    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) =D> :S


    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
    تکرار رمز :
    ایمیل :
    کد امنیتی : *
    پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم. دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........



    Statistic: Leading container shipping companies worldwide based on number of owned and chartered ships as of August 11, 2014 | Statista
    Find more statistics at Statista http://marinenews.ir/img/baner/1283000055.jpg http://marinenews.ir/?show=mohtava&id=MTE1