تبلیغات اینترنتیclose
به چالش کشیدن کشتی سازی در مقابل صنایع فراساحل یا برعکس!
 
 

پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم.
دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........

فروشگاه وبسایت بروز شد.

برای مشاهده فروشگاه اینجا را کلیک نمایید

 


تاریخ :  سه شنبه 9 مهر 1392
نویسنده :  محمد شریفی

شاید بگویید سود پول 25 میلیون تومان چی؟ این سود باز هم به پای هزینه 28.8 میلیون تومان راه دوم نخواهد رسید.

همین حساب دو دوتا چهارتا است که در همان ابتدا شما راه اول را انتخاب می کنید.

برسیم به بحث اصلی یعنی سود ده بودن صنعت فراساحل در مقابل صنعت کشتی سازی.

همین طور که می دانید برای ساخت یک کشتی ، ابتدا می بایست یک کارخانه کشتی سازی ساخت. قیمت یک کشتی متوسط تجاری 30-50 میلیون دلار است ولی شما برای ساخت یک کارخانه کشتی سازی حداقل 200-500 میلیون دلار سرمایه گذاری نیاز دارید.

در مقابل برای ساخت یک سکوی نفتی ، شما فقط زمین ، آب و برق می خواهید و تمام!

تجهیزات دیگر را (مثل انواع جرثقیل ها ) را  اجاره خواهید کرد.

حال مشکل کجاست:

1- وقتی شما به هر دلیلی از قبیل تحریم ، نخریدن جنس ، تاخیر در طراحی ، مشکلات مالی و ... ، پروژه اتان دچار توقف یا طولانی شدن پروژه  شود و یا کارخانه کشتی سازی و بخش سکو سازیتان به اندازه کافی پروزه نگیرد ، مالی پروژه دچار چه مشکلاتی خواهد شد؟  در بخش سکو سازی چون شما مطمئنید که مثلا تا فلان تاریخ پروژه فعال نخواهد شد به راحتی ماشین آلات اجاره شده را مرخص می کنید و دیگر ماشین آلات برای شما هزینه ای در این مدت نخواهد داشت ولی در بخش کشتی سازی چون کارخانه را ساخته اید ، علاوه بر اینکه خرید و تجهیز کارخانه و ما شین آلات به حساب پروژه ها گذاشته می شود ، هزینه های استهلاک قیمت این تجهیزات ، تعمیر و نگهداری تجهیزات و ... نیز به حساب پروژه ساخت کشتی در نظر گرفته می شود.

2- چون کشتی در کارخانه کشتی سازی ساخته می شود هزینه استهلاک تمامی تجهیزات موجود در کارخانه ( حتی اگر پروژه شما در زمان فعال بودن یا متوقف بودن هیچ کاری با آن تجهیز یا دستگاه خاص نداشته باشد) به حساب شما گذاشته می شود. در مقابل چون سکو سازی به صورت واقعی یک پروژه فرض می گردد (یک پروژه و فنسی دور تا دور آن) فقط تجهیزاتی که در ساخت سکو استفاده شده اند هزینه اشان در نظر گرفته می شود.

2- فرض کنیم در هر دو بخش ،  پروژه ها در زمان خود به اتمام رسند ، در بخش سکو سازی برای ساخت سکویی دیگر دوباره باید ماشین آلات و تجهیزات اجاره کنید ولی در بخش کشتی سازی  نه تنها شما نیازی به اجاره ندارید بلکه یک کارخانه کشتی سازی دارید که یا می توانید دوباره کشتی بسازید یا کارخانه را بفروشید.

همچنین از بعدی دیگر اکثر دوستان و صاحبنظران می گویند صنعت فراساحل در مقابل صنعت کشتی سازی سود ده می باشد ولی یک فرض که در ذهنشان هست را بیان نمی کنند: این دوستان یک پروژه که شامل یک سکوی نفتی یا گازی می باشد را با یک پروژه کشتی سازی مقایسه می کنند در صورتی که یک سکوی نفتی مثلا 200 میلیون دلار قیمت دارد و یک کشتی 30 میلیون دلار. این مقایسه در حالی منطقی است که شما 200 میلیون دلار کشتی سازی را در مقابل 200 میلیون دلار سکو سازی مقایسه کنید.

حال باز هم فکر می کنید در نگاهی جامع تر ، سکو سازی در مقابل کشتی سازی سودی بسیار بسیار بالاتر خواهد داشت یا تفاوت سودی اندک؟



:: موضوعات مرتبط: مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران , | بازدید : 1811
:: برچسب‌ها: ,

    » ارسال نظرات


    :) :( ;) :D ;)) :X :? :P :* =(( :O @};- :B /:) =D> :S


    اطلاعات کاربری
    نام کاربری :
    رمز عبور :
    تکرار رمز :
    ایمیل :
    کد امنیتی : *
    پس از بررسی تاریخ صنعت کشتی سازی در ایران در پستهای گذشته ، هم اکنون در حال جمع آوری مشکلات صنعت کشتی سازی در ایران هستیم. دست تمامی دوستان و صاحبنظران و دلسوزان این صنعت را برای همکاری به گرمی می فشاریم........



    Statistic: Leading container shipping companies worldwide based on number of owned and chartered ships as of August 11, 2014 | Statista
    Find more statistics at Statista http://marinenews.ir/img/baner/1283000055.jpg http://marinenews.ir/?show=mohtava&id=MTE1